1. Temperatură anormal de ridicată a rulmentului: Tensiunea excesivă va supune rulmenții de antrenare și motor la o sarcină radială excesivă, ceea ce duce la o creștere a căldurii de frecare. După 10 minute de funcționare, o temperatură a carcasei rulmentului care depășește 40 de grade peste temperatura ambiantă este anormală; se va simți vizibil fierbinte la atingere. Temperaturile ridicate prelungite vor accelera defectarea grăsimii, provocând zâmbituri, gripări sau chiar ruperea arborelui.
2. Încrețirea, întinderea sau crăparea marginii benzii: Întinderea excesivă va cauza deformarea plastică a materialului curelei, în special la nivelul îmbinărilor, ducând cu ușurință la încrețirea marginilor, delaminarea sau fisurile longitudinale. Benzile transportoare din cauciuc sau PU pot suferi o alungire permanentă, pierzându-și elasticitatea și capacitatea de recuperare.
3. Vibrații și rezonanță în timpul funcționării: Tensiunea excesivă poate provoca cu ușurință rezonanță în sistemul mecanic, manifestându-se ca vibrații periodice ale curelei și balansarea cadrului. Acest lucru se observă în special la viteze mari, posibil însoțit de un sunet „zâmbet”, iar în cazurile severe, va afecta acuratețea transmisiei.
4. Curent ridicat al motorului, consum crescut de energie: Dacă curentul motorului depășește valoarea nominală cu 5%~10% în timpul funcționării fără sarcină, aceasta indică o rezistență excesivă a transmisiei. Funcționarea prelungită la suprasarcină nu numai că crește costurile cu energia electrică, dar poate declanșa și oprirea protecției la suprasarcină.
5. Zgomot anormal de-frecvență înaltă și sunet de frecare metalic: dacă cureaua sincronă este prea strânsă, presiunea dintre suprafața dintelui și canelura scripetelui este prea mare, producând cu ușurință un zgomot zguduitor. Preîncărcarea excesivă a rulmenților poate provoca, de asemenea, sunete periodice de „clic”, care este un semn precoce de deteriorare.
