1. Alunecarea benzii transportoare: problema principală este frecarea insuficientă. Alunecarea are loc atunci când rola de antrenare se rotește, dar viteza benzii transportoare întârzie semnificativ (de obicei sub 95% din viteza de rotație a rolei). Cauzele comune includ:
Tensiune insuficientă: banda transportoare se alungește din cauza funcționării pe termen lung-sau cursa dispozitivului de tensionare este insuficientă sau contragreutatea este inadecvată, ceea ce duce la un contact slab cu rola.
Coeficient de frecare redus: apa, uleiul sau uzura pe suprafața rolei reduc frecarea eficientă.
Suprasarcină sau impact excesiv la pornire: Prea mult material depășește capacitatea de transport a motorului, determinând depășirea pragului de frecare statică la pornire.
Rezistență crescută la rulare: rolele de rulare sunt îngropate în șlam de cărbune, blocate sau banda transportoare este nealiniată și strânsă de cadru, crescând sarcina de tracțiune.
Sfat: Acoperirea din cauciuc cu caneluri în schemă poate crește coeficientul de frecare cu aproximativ 30%, iar timpul de răspuns al sistemului hidraulic de tensionare este mai mic de 0,5 secunde, ceea ce ajută la anti-alunecare dinamică.
2. Alinierea greșită a benzii transportoare: cauza principală este dezechilibrul forței laterale. Atunci când banda transportoare se abate de la linia sa centrală în timpul funcționării, poate cauza probleme minore, cum ar fi scurgerea materialului și uzura marginilor, sau probleme mai grave, cum ar fi ruperea sau declanșarea unei opriri de urgență. Principalele cauze includ:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1mm), sau rigiditate insuficientă a suportului care duce la deformare;
Distribuția neuniformă a materialului: alimentarea excentrică sau impactul din căderea materialului provoacă forță unilaterală, determinând deplasarea centurii în lateral cu o forță mai mică;
Stare anormală a componentelor: îmbinări incorecte ale benzii transportoare, role blocate sau material care aderă la suprafața rolei ducând la diametrul neuniform și provocând un cuplu de deformare;
Probleme structurale mecanice: Presiunea neuniformă în jgheabul de ghidare, dispozitivele de reglare defectuoase și tamburele de bază ale cadrului nealiniați pot, de asemenea, exacerba dezalinierea.
Caz special: un transportor de-distanță lungă a experimentat un fenomen complex din cauza unei așezări de 20 mm într-o fundație de sol moale, prezentând o abatere spre est în zilele însorite și spre vest în zilele ploioase.
3. Zgomot anormal: Adesea un semnal de eroare precoce. Un „țipăt” străpungător, un sunet de „clic” periodic sau un zgomot rezonant în timpul funcționării indică de obicei o defecțiune iminentă a componentei. Sursele comune includ:
Probleme cu rolele de rulare: Grosimea neuniformă a peretelui sau găurile nealiniate ale rulmentului în timpul producției cauzează vibrații centrifuge și zgomot în timpul rotației;
Deteriorări ale rulmenților: jocul excesiv, lipsa de lubrifiere sau corpurile străine în rulmenții cu role de antrenare sau de rulare cauzează zgomot anormal și creșterea temperaturii;
Alinierea greșită a cuplajelor: alinierea slabă a cuplajului dintre motor și reductor produce zgomot de vibrație sincronizat cu frecvența de rotație;
Lipsa lubrifierii: Frecarea uscată între cureaua de distribuție și canalul scripetei sau lipsa lubrifierii în reductor provoacă sunete metalice de frecare sau zgomote anormale ale transmisiei.
