(1) Ruperea centurii cauzată de impuritățile din materialul de transport.
Există două cazuri de rupere cauzată de impuritățile din material:
Materialul transportat este amestecat cu obiecte străine, cum ar fi fierul, bastoanele de lemn și alte sundries, ceea ce va provoca daune locale corpului centurii atunci când cade. Funcționarea de mare viteză determină ruperea longitudinală a benzii transportoare.
Există bucăți mari de material antrenate în material, care sunt blocate între deflagrația buncărului și ralantiul tamponului sau între cadrul de ralanti și banda transportoare în secțiunea de retur, zgârierea și apăsarea benzii transportoare pentru o lungă perioadă de timp și odată ce suprafața benzii transportoare este perforată Dacă este zgâriată, rana se va adânci rapid și, în cele din urmă, se va tăia prin banda transportoare pentru a forma o bandă lacrimogenă.
Prin urmare, îndepărtarea bucăților mari de material și a obiectelor străine conținute este cheia pentru a preveni ruperea benzii transportoare.
(2) Ruperea centurii cauzată de instalarea necorespunzătoare a echipamentelor auxiliare ale transportorului cu bandă.
În plus față de amenințarea materialului în sine, în timpul procesului de transport, căderea benzii transportoare în sine este, de asemenea, o cauză majoră de rupere. De exemplu, căderea plăcii de căptușeală a vibratorului, capul ciocanului pulverizatorului și blocul de reglare al portului de golire pot provoca ruperea benzii transportoare.
(3) Ruperea centurii cauzată de structura imperfectă a transportorului cu bandă.
Designul transportorului cu bandă este nerezonabil, iar căderea punctului de golire a cozii este mare (căderea maximă a zonei de lucru este de aproape 10 metri), ceea ce face ca materialul să lovească banda transportoare inferioară la o viteză mare și este ușor să introduceți banda transportoare în punctul de golire. Cauza banda transportoare să se rupă.
(4) Ruperea benzii transportoare cauzată de blocarea materialului.
Jgheabul de transfer este mic, ceea ce este ușor să împiedice trecerea materialelor și a impurităților și să provoace ruperea benzii transportoare.
(5) Ruptura cauzată de căderea ralantiului intermediar.
Banda transportoare este presată direct pe suportul care susține ralantiul intermediar, iar sarcina grea face ca banda transportoare să apese pe suport, iar suportul taie banda transportoare ca un cuțit, provocând ruperea.
(6) Lacrimi la nas.
Deoarece capul mașinii este plin de materiale, materialul este legat între tambur și grinzile de legătură de pe ambele părți ale capului mașinii, rezultând ruperea benzii; sau obiecte străine ascuțite, cum ar fi firele metalice, sunt prinse în mijlocul răzuitorului dispozitivului de curățare a capului mașinii.
(7) Defecțiunea pieselor transportoare a cauzat ruperea.
Dacă capacul final al ralantiului nu este sudat, capacul de capăt rotativ taie banda transportoare ca o lamă rotativă. Când frânghia de sârmă din banda transportoare se rupe, capătul cablului rupt va fi expus la exteriorul cauciucului de acoperire din îmbinarea benzii transportoare, gura lipicioasă sau locul cu uzură gravă. Când frânghia de sârmă expusă atinge o anumită lungime, aceasta poate fi răsucită în tambur, ralanti etc., cu funcționarea benzii transportoare, frânghia de sârmă va fi scoasă din cauciucul de acoperire al benzii transportoare, determinând ruperea miezului.
