Următoarele măsuri sunt în principal pentru a preveni ruperea benzii transportoare:
(1) Întăriți controlul de la sursa materialelor, reduceți amenințarea cu corpuri străine și materiale în vrac către banda transportoare, curățați materialele în vrac și creșteți echipamentul de îndepărtare a impurităților.
(2) Consolidați inspecțiile, astfel încât problemele să poată fi găsite și rezolvate în timp util, iar frecvența inspecțiilor post inspecții și inspecțiile profesionale la fața locului să fie crescută.
(3) Îmbunătățiți structura transportorului, astfel încât materialele fine să cadă înaintea materialelor în vrac etc., reduceți impactul, reduceți viteza materialului, reduceți posibilitatea introducerii impurităților în banda transportoare și creșteți deflectorul tampon cu reducerea scăderii punctului de golire.
(4) Când banda transportoare este ruptă, detectați-o cât mai curând posibil în cel mai scurt timp, încercați să reduceți lungimea de rupere și să reduceți pierderea; adăugați un dispozitiv de detectare a ruperii, trimiteți un semnal de alarmă și opriți mașina. Totuși, ruperea benzii transportoare nu poate fi evitată complet în prezent, deoarece ruperea benzii este cauzată de diverși factori. Dispozitivul de detectare utilizat în prezent constă dintr-un senzor și un controler, care este în general amplasat la punctul de golire și este utilizat în principal în dispozitivul rezistent la rupere și dispozitivul de detectare a benzii transportoare. Resturile sau materialul care pătrunde în banda transportoare stoarce senzorul, atunci când resturile rupe banda transportoare. Când controlerul trimite un semnal de alarmă și se oprește, senzorul va trimite un semnal către controler. Controlerul este instalat pe partea mașinii sau în interior, iar senzorul este instalat sub banda transportoare sau lângă jgheab.
(5) Utilizați o bandă transportoare rezistentă la rupere. O armătură transversală este adăugată corpului benzii ca strat rezistent la rupere, iar banda transportoare rezistentă la rupere folosește cablu de sârmă de oțel ca material schelet longitudinal. Structura stratului rezistent la rupere este împărțită în două tipuri: unul este utilizarea de frânghii transversale (sârmă de oțel sau frânghie din fibre chimice); celălalt este utilizarea de pânză de plasă agățată (pânză de plasă de oțel sau pânză de plasă din fibre chimice). Stratul de acoperire este realizat din cauciuc cu elasticitate ridicată, rezistență bună la uzură și rezistență ridicată.
(6) Banda transportoare adoptă rupere detectabilă. Detectorul este instalat pe partea ușor de spart a transportorului cu bandă, un senzor cu o bobină închisă este adăugat la banda transportoare, iar detectorul este conectat la controler. Senzorul trece prin detector, iar detectorul emite un impuls atunci când banda transportoare funcționează normal. Când senzorul trece de detector, detectorul nu mai trimite impulsuri, întrerupe bobina senzorului, după ce controlerul o acceptă, emite un semnal de alarmă și se oprește, atunci când banda transportoare este ruptă.
(7) Măsurile de prevenire a ruperii benzilor transportoare încep cu managementul.
Prin analiza situației de mai sus, consolidarea managementului echipamentului, consolidarea controlului calității materialelor, prevenirea ruperii benzii transportoare ar trebui mai întâi să fie gestionată din punct de vedere al managementului și să efectueze controlul eliminării impurităților;
