Sudare a centurii de sudură la rece și sudare cu centură de vulcanizare la cald. Rezistența acestor două articulații poate ajunge la 80-90% din banda transportoare; rezistența articulației mecanice este de numai 60-65%. Și această metodă de conectare nu scurgeri de materiale, nu este ușor de rupt și nu este ușor de a deteriora rola. Dar aceste două metode de conectare au, de asemenea, propriile avantaje și dezavantaje. Să le comparăm în detaliu mai jos.
Bandă transportoare sudare la rece: avantajul este că viteza de sudare este rapidă, timpul este scurt, costul este scăzut, iar locația este mai bună. Dezavantajul este că mediul este foarte exigent, ar fi ploaia și zăpada, praful și adezivii sunt puternic afectați de temperatură. Durabilitatea nu este la fel de lungă ca timpul de sudare fierbinte. Temperatura, umiditatea sau grosimea benzii transportoare nu este potrivit pentru sudare la rece.
Sudare la cald: Deoarece capul de sudură fierbinte este complet închis, este mai puțin afectat de mediu și are o durată lungă de viață. Dezavantaje Rosturile fierbinți necesită un vulcanizator și o sursă de energie de 380. Transportul transportorului este relativ laborios. Costuri relativ ridicate. Dar în comparație, recomand vulcanizarea fierbinte tuturor.
alegem ce metodă să folosim pentru articulația de sudură cu bandă transportoare? Depinde de situația relevantă, dacă articulația de sudură la rece sau articulația de vulcanizare la cald este utilizată depinde de condițiile specifice.
1. Tipul de bandă transportoare determină dacă acesta trebuie să fie vulcanizat la cald. Dacă este o bandă de sârmă de oțel (ST), trebuie să se facă o bandă transportoare vulcanizată; în cazul în care este o centură stratificată (EP), în funcție de situație, acesta poate fi vulcanizat la cald sau lipit la rece. Mai mare este cel mai bine vindecat.
2. Lățimea (referindu-se la banda EP) și lungimea. În general vorbind, 1000mm este o limită. Lățimea este mai mică de 1000mm și poate fi lipit la rece, și dacă este mai mare de 1000mm, cel mai bine este de a încălzi vulcaniza. Desigur, acest lucru este doar în general, dar, de asemenea, se referă la alți factori, ar fi unghiul de ridicare, material, viteza centurii, starea de lucru Etc. De exemplu, am folosit pentru a lipi 2200mm EP centura de sudare la rece la Zhongneng Bio-power Plant, iar efectul este, de asemenea, foarte bun. În general vorbind, lungimea lungă a benzii transportoare alege îmbinări de sudură vulcanizare la cald, iar cea mai scurtă utilizează sudarea la rece.
3. Vă puteți referi la poziția benzii transportoare. Unele benzi transportoare nu pot fi puse în vulcanizator, așa că alegeți capul de sudură la rece.
4. Vă puteți referi la materialele care urmează să fie transportate, ar fi rezistente la acid și alcaline, rezistente la căldură și mai dense; rosturi adezive hot-vulcanized sunt mai bune pentru cei cu umiditate mai mare.
