1. Procesul de vulcanizare și lipire a benzilor transportoare este de fapt un proces de reticulare continuă a cauciucului vulcanizat. Deoarece încălzirea și presiunea sunt necesare în timpul vulcanizării și durează mult timp, după o lungă perioadă de vulcanizare, duritatea cauciucului vulcanizat va crește, astfel încât partea comună se va simți mai greu decât alte părți.
2. Adezivul de margine este uzat în timpul abaterii și provoacă delaminarea stratului de pânză. Cum să se ocupe de ea?
În cazul unei mici zone de delaminare, aceasta poate fi reparată cu adeziv rece, dar asigurați-vă că acordați atenție golirii aerului. Desigur, cea mai bună modalitate este de a corecta abaterea benzii transportoare atunci când este găsită.
3. Cum se conectează două benzi transportoare cu același număr de straturi?
În general, această metodă nu poate fi utilizată. Dar, în unele situații neașteptate, această metodă trebuie luată atunci când scena are nevoie de urgență. Atunci când utilizați această metodă, cel mai bine este să plasați o cusătură de un strat la două straturi în partea de jos și să puneți suficient adeziv pe adezivul de etanșare pentru a elimina influența grosimii inconsecvente la ambele capete pe îmbinarea benzii transportoare.
4. Care sunt avantajele și dezavantajele centurii EP și ale centurii NN?
Banda transportoare NN este un substitut pentru banda transportoare din pânză de bumbac, care are avantajele de înaltă rezistență și rezistență bună la oboseală, dar rata de alungire a benzii transportoare NN este relativ mare și ușor de întins în timpul utilizării; Centura EP este un produs modernizat al benzii NN , are avantajele benzii transportoare din nailon și, în același timp, datorită alungirii relativ mici în timpul utilizării, este potrivită pentru o gamă mai largă. Cu toate acestea, performanța de lipire a pânzei EP și a cauciucului nu este la fel de bună ca cea a pânzei NN, astfel încât banda transportoare EP nu este la fel de bună ca banda transportoare NN în ceea ce privește siguranța lipirii.
